BECKHOFF倍福EL1034

EL1034 | 4 通道數(shù)字量輸入端子模塊，24 V Dc，無源輸入

EL1034 數(shù)字量輸入端子模塊采集二進(jìn)制 24 V 控制信號，并以電隔離的形式將這些信號傳輸?shù)缴蠈幼詣踊瘑卧Ｔ摽?EtherCAT 端子模塊有 4 個通道，每個通道都有一個 LED 用來指示其信號狀態(tài)。EL1034 的各個通道之間相互電隔離。輸入信號符合 IEC 61131-2，type 1 標(biāo)準(zhǔn)。

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工位 5 專門用于測試車輛壓力。在這里也使用了一個高精度的壓電 式傳感器。由于采用了超采樣功能，在 10 毫米/秒的速度下可以實 現(xiàn) 0.02 N 的力分辨率，位置分辨率為 0.002 毫米。同時，由于任務(wù)周 期時間只有 1 毫秒，自啟動開始就記錄 CAN 和 LIN 報文，同時這些 報文與運行的位置精確匹配。工位 6 和 7 用到了與工位 5 中相同的 測量技術(shù)，用于測量水平傾力。由于傾斜，水平運動中會產(chǎn)生橫向 力，這些力必須通過精心制作的機(jī)械平衡組件來補償。后，諸如 零件號、序列號、生產(chǎn)日期及其它產(chǎn)品具體信息等數(shù)據(jù)在工位 8（ 后一個工位）中被寫入到 EEPROM 中。如果所有測試參數(shù)（多 450 個）的結(jié)果都在規(guī)定的限制范圍內(nèi)，被測試設(shè)備的激光標(biāo)簽通過認(rèn) 證。標(biāo)簽中包含純文本和二維碼（DMC）格式的信息。DMC 閱讀器 掃描編碼并檢查內(nèi)容和質(zhì)量。在隨后的轉(zhuǎn)盤步驟中，經(jīng)過所有的檢 查步驟后的模塊被輸送到工位 1，操作人員在那里將它搬走并打包。

速度和精度都需要 PC 控制解決方案 如果沒有倍?；?PC 的控制技術(shù)，下線測試儀的開發(fā)幾乎是不可能 實現(xiàn)的。據(jù) Andreas Borrmann 說：“只有基于 PC 的控制技術(shù)才能讓 我們能夠滿足測量和驅(qū)動技術(shù)在速度和精度方面極為嚴(yán)格的要求。 由于過去使用的帶測量和控制卡的 PC 缺乏可擴(kuò)展性，現(xiàn)有解決方 案在性能上也很有限。而模塊化、分布式的倍福技術(shù)不再受這種限 制，與現(xiàn)有的采用獨立測量技術(shù)的解決方案相比，硬件成本降低了 70% 之多。

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